Στο Δηµοτικό Συµβούλιο τον Μάρτιο οι όροι λειτουργίας για τα ηλεκτρικά ποδήλατα
Μετά από πολύµηνη εκκρεµότητα και αναπροσαρµογές, το σύστηµα κοινόχρηστης ηλεκτροκίνητης µετακίνησης µπαίνει στο τελικό στάδιο έγκρισης
Η δηµοτική αρχή ολοκληρώνει το θεσµικό πλαίσιο που θα επιτρέψει την ενεργοποίηση του εγχειρήµατος, το οποίο είχε µετατεθεί χρονικά παρά την ετοιµότητα των υποδοµών. Οκτώ σηµεία φιλοξενούν σταθµούς, ενώ προβλέπονται συγκεκριµένοι κανόνες χρήσης, εγγυήσεις και κυρώσεις, ώστε να διασφαλιστεί οµαλή εφαρµογή και προστασία του εξοπλισµού.
Του Σωτήρη Κεφάλα
Στην τελική ευθεία φαίνεται πως εισέρχεται το σύστηµα των ηλεκτρικών κοινόχρηστων ποδηλάτων στην Πάτρα, καθώς – σύµφωνα µε τα νεότερα στοιχεία – ο Κανονισµός Λειτουργίας αναµένεται να εισαχθεί προς ψήφιση στο Δηµοτικό Συµβούλιο µέσα στον Μάρτιο. Με την έγκρισή του, ανοίγει ο δρόµος για την έναρξη της κυκλοφορίας τους, βάζοντας τέλος σε µια αναµονή που ξεπέρασε τις αρχικές προβλέψεις.
Υπενθυµίζεται ότι ο αρχικός σχεδιασµός προέβλεπε την έναρξη λειτουργίας του δικτύου ήδη από τον περασµένο Αύγουστο. Ωστόσο, η έλλειψη καθορισµένου κανονιστικού πλαισίου οδήγησε σε καθυστέρηση, παρά το γεγονός ότι οι υποδοµές έχουν εγκατασταθεί και τα ποδήλατα βρίσκονται ήδη στις αποθήκες του Δήµου.
Σύµφωνα µε την αρµόδια Αντιδήµαρχο Πατρέων Αναστασία Τογιοπούλου, η απόφαση να µην τεθούν σε κυκλοφορία τα ποδήλατα κατά την περίοδο του Καρναβαλιού ήταν συνειδητή. «Θέλαµε να περάσει και η περίοδος του Καρναβαλιού, ώστε να µην τα βάλουµε σε λειτουργία σε µια περίοδο µε αυξηµένη επισκεψιµότητα», ανέφερε στον «Νεολόγο», επισηµαίνοντας ότι τα όποια προβλήµατα είχαν ανακύψει έχουν πλέον ξεπεραστεί.
Όπως εκτιµάται, µέσα στον επόµενο µήνα ο Κανονισµός θα είναι έτοιµος ώστε να παρουσιαστεί στο Δηµοτικό Συµβούλιο, σηµατοδοτώντας την αντίστροφη µέτρηση για την ενεργοποίηση του δικτύου.
Αναµονή για το κανονιστικό πλαίσιο
Η καθυστέρηση οφειλόταν κυρίως στην ανάγκη διαµόρφωσης ενός σαφούς και λειτουργικού πλαισίου, προσαρµοσµένου στις ιδιαιτερότητες της πόλης. Το φαινόµενο των βανδαλισµών, το νέο πλαίσιο του ΚΟΚ για τη µικροκινητικότητα, αλλά και οι παρεµβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Ιστορικό Κέντρο, αποτέλεσαν παραµέτρους που έπρεπε να συνεκτιµηθούν.
Βασικά σηµεία του Κανονισµού που θα καθοριστούν είναι:
- Η διαδικασία πιστοποίησης και ταυτοποίησης του χρήστη.
- Η πρόβλεψη εγγύησης και προσωρινού κοµίστρου έως την επιστροφή του ποδηλάτου (η χρήση θα είναι δωρεάν).
- Το µέγιστο χρονικό όριο δανεισµού.
- Οι κυρώσεις και τα πρόστιµα σε περιπτώσεις βανδαλισµών ή κλοπών.
Πρόκειται για κρίσιµες ρυθµίσεις που θα κρίνουν σε µεγάλο βαθµό την επιτυχία του εγχειρήµατος. Στόχος είναι το ποδήλατο να ενταχθεί στην καθηµερινότητα των Πατρινών ως µέσο µετακίνησης και όχι αποκλειστικά ως µέσο αναψυχής ή άθλησης.
Τα οκτώ σηµεία εγκατάστασης
Το δίκτυο θα αναπτυχθεί σε οκτώ κοµβικά σηµεία της πόλης. Συγκεκριµένα, σταθµοί φόρτισης και στάθµευσης έχουν τοποθετηθεί:
- Στο πάρκιν Καλεντζιώτη
- Στην οδό Παντανάσσης
- Στην Πλατεία Γεωργίου
- Στην Αγορά Αργύρη
- Στο Αρσάκειο
- Στον Μώλο της Αγίου Νικολάου
- Στην Πλατεία Μαρούδα
- Στο παλιό Νοσοκοµείο (θέση που εκκρεµεί λόγω της ανάπλασης της Άνω Πόλης)
Η ανάπτυξη του δικτύου σε οκτώ κοµβικά σηµεία της πόλης δηµιουργεί τις προϋποθέσεις για ουσιαστική ένταξη των ηλεκτρικών ποδηλάτων στην καθηµερινότητα των πολιτών. Με σταθµούς σε κεντρικές πλατείες, εµπορικούς άξονες και παραλιακά σηµεία, διαµορφώνεται ένας πυρήνας βιώσιµης µετακίνησης που µπορεί να αποσυµφορήσει το κέντρο και να ενισχύσει την ήπια κινητικότητα.
Το νέο ποδηλατικό δίκτυο και τα «αγκάθια»
Η λειτουργία των ηλεκτρικών ποδηλάτων συνδέεται άµεσα µε τις παρεµβάσεις που βρίσκονται σε εξέλιξη στο Ιστορικό Κέντρο. Εκτός από τις πεζοδροµήσεις, προβλέπεται η δηµιουργία ξεχωριστού δικτύου ποδηλατοδρόµων διπλής κατεύθυνσης, το οποίο θα βασίζεται στον παραλιακό ποδηλατόδροµο µήκους 5,5 χιλιοµέτρων.
- Το δίκτυο περιλαµβάνει ποδηλατοδρόµους:
- Στην Αγίου Νικολάου (από Μαιζώνος έως Κορίνθου και από Κορίνθου έως 25ης Μαρτίου),
- Στην Κανάρη (από Αθανασίου Διάκου έως Όθωνος Αµαλίας),
- Στη Σισσίνη (από Καρατζά έως Γερµανού),
- Στην Αλεξάνδρου Υψηλάντου (από Αγίου Νικολάου έως Ερµού και από Βότση έως Κανάρη).
Ζήτηµα που µένει να αποδειχθεί στην πράξη είναι κατά πόσο το δίκτυο θα είναι πλήρως λειτουργικό, δεδοµένου ότι δεν αποτελείται αποκλειστικά από κάθετους άξονες που ενώνονται απρόσκοπτα µε τον παραλιακό ποδηλατόδροµο. Η οδός Όθωνος Αµαλίας, µε τον αυξηµένο κυκλοφοριακό φόρτο, συνιστά ένα επιπλέον σηµείο προβληµατισµού.
Σε κάθε περίπτωση, µε την έγκριση του Κανονισµού τον Μάρτιο, η Πάτρα φαίνεται έτοιµη να κάνει ένα σηµαντικό βήµα προς τη βιώσιµη αστική κινητικότητα, βάζοντας τα ηλεκτρικά ποδήλατα στην καθηµερινή ζωή της πόλης.
0 Σχόλια