Η κόντρα Πελετίδη – Κυρανάκη συνεχίζεται, όπως και οι καθυστερήσεις κατάθεσης πρότασης για την χρηματοδότηση για την έλευση του τρένου στην Πάτρα.
Στις 11 Δεκεμβρίου 2025, ο αναπληρωτής Υπουργός Μεταφορών, Κώστας Κυρανάκης, βρισκόταν στην Πάτρα ώστε να συναντηθεί με αρμόδιους φορείς της περιοχής. Εκεί είχε παρουσιάσει προφορικώς μία καινούργια πρόταση, με υπογειοποιημένο τμήμα από τον Αγιο Διονύσιο έως τον Αγιο Ανδρέα. Παράλληλα παρουσίασε και επιφανειακό light train. Ο κ. Κυρανάκης είχε φτάσει σε συμφωνία με τους φορείς σχετικά με την ανανέωση του ραντεβού για να συνεχιστούν οι συζητήσεις σε μορφή διαβούλευσης. Στόχος ήταν να κατατεθεί τον Μάρτιο η πρόταση χρηματοδότησης του τρένου της Πάτρας. Μάρτιος έφτασε, αλλά λίγη πρόοδος έχει γίνει.
Η πρόσκληση
Βάσει της τοπικής εφημερίδας, «Πελοπόννησος», περίπου δύο μήνες μετά την αρχική συνάντηση, στις 13 Φεβρουαρίου, το γραφείο του Αναπληρωτή Υπουργού προσκάλεσε φορείς της περιοχής για τη συμμετοχή τους σε Ομάδα Εργασίας. Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες η πρόσκληση αυτή έφτασε στο Δήμος Πατρέων, στο ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας και στον Οργανισμός Λιμένος Πάτρας (ΟΛΠΑ). Η σύσταση της Ομάδας Εργασίας αφορούσε, επί του πρακτέου, στην σύνταξη της πρότασης χρηματοδότησης προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή. Στην πρόσκληση δεν είχε προταθεί κάποια ημερομηνία για την πραγματοποίηση της συνάντησης αλλά μόνο ζητούνταν τα ονόματα των εκπροσώπων των φορέων σε αυτήν.
Η θέση του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας
Στις 24 Φεβρουαρίου, ο πρόεδρος του ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, Βαγγέλης Καραχάλιος, απαντά στην πρόσκληση θετικά, αλλά μόνο υπό συγκεκριμένες προϋποθέσεις. Επί της ουσίας, ο κ. Καραχάλιος ζητά για τρίτη φορά να αποσταλούν στο ΤΕΕ οι δύο φάκελοι που είχαν υποβληθεί και απορριφθεί από το CEF II. Ταυτόχρονα επιθυμεί και όλη την σχετική αλληλογραφία και τα επίσημα έγγραφα αυτής, όπως και τις τεχνικές κατευθύνσεις που είχε παρουσιάσει στην Πάτρα ο κ. Κυρανάκης. Αυτές είχαν παρουσιαστεί προφορικά και τις ζητάει εγγράφως.
Στην επιστολή Καραχάλιου, όμως, είναι φανερή η ανησυχία σχετικά με τη δυνατότητα τήρησης των χρονοδιαγραμμάτων υποβολής πρότασης. Ο κ. Κυρανάκης δήλωσε, δε, δημοσίως, ότι η πρόταση υπογειοποίησης θα κατατεθεί είτε τον Μάρτιο είτε τον Σεπτέμβριο. Το ΤΕΕ Δυτικής Ελλάδας, όμως, υποστηρίζει ότι η εκπόνηση ολοκληρωμένης, κοστολογημένης και χρηματοδοτικά συμβατής πρότασης υπογειοποίησης σε σύνθετο αστικό και λιμενικό περιβάλλον θέλει πλήρεις μελέτες, διεξοδικά σενάρια κόστους–οφέλους, τεκμηριωμένη βιωσιμότητα αλλά και σαφή συμβατότητα με τα χρηματοδοτικά εργαλεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής.
Έτσι, ο Β. Καραχάλιος ξεκαθαρίζει πως το ΤΕΕ δεν συνδράμει στη δημιουργία πολιτικών εντυπώσεων, ήτοι πως η τεχνική επάρκεια ενός έργου εξαρτάται από τη συναίνεση τοπικών φορέων.
Η θέση του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη
Την Παρασκευή 27 Φεβρουαρίου δημοσιοποιήθηκε και η επιστολή του Δημάρχου Πατρέων, Κώστα Πελετίδη. Ο ίδιος κράτησε μία ακόμα πιο σκληρή στάση δηλώνοντας ότι δεν σκοπεύει να πάρει μέρος στην ομάδα εργασίας. Στον Δήμο δεν πιστεύουν ότι το υπουργείο είναι σοβαρό σχετικά με την επίτευξη του ιστορικού έργου. Δεν είναι τυχαίο ότι τρεις μήνες μετά δεν έχουν λάβει ούτε γραπτό σχέδιο ούτε πρόταση. Δεν υπάρχει κάτι πάνω στο οποίο μπορεί να γίνει συζήτηση ή διαβούλευση.
Τον Δεκέμβριο ο κ. Πελετίδης, ο οποίος επιθυμεί την πλήρη υπογειοποίηση από το Ρίο έως το νέο λιμάνι, είχε ζητήσει από τον Αναπληρωτή Υπουργό να του καταθέσει εγγράφως όσα είχε προτείνει προφορικά στην πρώτη συνάντηση. Επιπλέον, ο Δήμος αντηχεί το παράπονο του ΤΕΕ καθώς επισημαίνει ότι δεν υπάρχει ενημέρωση για το χρονοδιάγραμμα του αιτήματος χρηματοδότησης. Ο κ. Κυρανάκης υποστήριζε ότι αυτό θα συνέβαινε τον Μάρτιο, όμως η εκτίμηση είναι ότι το αίτημα θα κατατεθεί τον Σεπτέμβριο 2026. Ο Δήμος, επίσης, ζητά πέρα από το παρόν σχέδιο για χρηματοδότηση και τους δύο φακέλους που είχαν κατατεθεί παλιότερα και απορριφθεί από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή.
0 Σχόλια