Πρόκειται για σημαντικά έργα μεταφορών, όπως τα δύο μεγάλα σιδηροδρομικά έργα Ροδοδάφνη-Ρίο και Τιθορέα-Δομοκός, με προϋπολογισμούς άνω των 750 εκατομμυρίων ευρώ, για την επέκταση του Μετρό Θεσσαλονίκης προς Καλαμαριά (518 εκατομμύρια ευρώ), για 47 έργα του Οργανισμού Σχολικών Κτιρίων προϋπολογισμού 166 εκατομμυρίων ευρώ, για πολλά νοσοκομειακά έργα σε Βέροια, Πάτρα, Μυτιλήνη, Θεσσαλονίκη, Τρίπολη, Πτολεμαΐδα, Κάρπαθο, Κομοτηνή, για έργα ύδρευσης, αεροδρομίων και οδικά. Μεταξύ αυτών η αναβάθμιση της παλαιάς εθνικής οδού Ελευσίνας- Θήβας και η ολοκλήρωση της παράκαμψης Αρτας-Φιλιππιάδας.
Το προηγούμενο επτάμηνο δημοπρατήθηκαν και συμβασιοποιήθηκαν έργα συνολικής αξίας μισού δισεκατομμυρίου ευρώ. Στο υπουργείο επικρατεί αισιοδοξία για την εξέλιξη του τομέα των υποδομών, ύστερα μάλιστα από την εξασφάλιση υψηλών χρηματοδοτήσεων από τον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό για την περίοδο 2014 - 2020 (άνω των 18 δισ. ευρώ).
Σε προχωρημένη φάση συζητήσεων δε, για την επανέναρξη των αυτοκινητοδρόμων βρίσκεται το υπουργείο Ανάπτυξης και Υποδομών με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή και τις τράπεζες που χρηματοδοτούν τα έργα. Ο αναπληρωτής υπουργός Σταύρος Καλογιάννης διευκρίνισε χθες πως η
ελληνική πλευρά επιθυμεί να προχωρήσουν μαζί και οι 4 οδικοί άξονες, και οι διαπραγματεύσεις αφορούν το σύνολο των συμβάσεων παραχώρησης.
Δήλωσε επίσης πως ισχύουν τα χρονοδιαγράμματα που έχουν ανακοινωθεί, ότι δηλαδή οι εργασίες θα μπορέσουν να ξεκινήσουν κατά τον Απρίλιο 2013.
